Колпак 14-04-119сп
Колпак 14-04-119СП — крышка клапанов механизма газораспределения дизельного двигателя Д-160 и Д-180 гусеничных тракторов и бульдозеров ЧТЗ. Устанавливается на головку блока цилиндров и закрывает коромысла, штанги толкателей и клапанные пружины, защищая их от загрязнений и предотвращая выброс масляного тумана в подкапотное пространство. Поставляется в сборе. Производитель — ЧТЗ-Уралтрак.
- Артикул: 14-04-119СП
- Группа каталога: 04 — Механизм газораспределения
- Тип: Колпак (крышка клапанов) ГРМ
- Двигатель: Д-160, Д-180
- Применяемость: Т-130, Т-130М, Т-170, Т-170М, Б-10М, Б-170, ДЗ-171
- Производитель: ЧТЗ-Уралтрак
- Вес: уточняйте при заказе
Колпак 14-04-119СП — крышка клапанов ГРМ двигателя Д-160 / Д-180 (Т-130, Т-170, Б-10М)
Варианты исполнения и кросс-номера
| Артикул | Применяемость | Примечание |
|---|---|---|
| 14-04-119СП (эта страница) | Двигатель Д-160, Д-180 / Т-130, Т-170, Б-10М, Б-170 | Крышка клапанов основного дизельного двигателя |
| Арт. пускового двигателя ПД-23 | Пусковой двигатель ПД-23 трактора Т-130, Т-170 | НЕ взаимозаменяем с 14-04-119СП — другой двигатель, другие размеры |
Технические характеристики
| Тип детали | Колпак (крышка клапанов) механизма газораспределения |
| Группа каталога ЧТЗ | 04 — Механизмы газораспределения |
| Двигатель | Д-160 (160 л.с., 117,7 кВт) и Д-180 (180 л.с., 132,5 кВт) |
| Материал | Алюминиевый сплав (литьё) — уточняйте при заказе |
| Вес (кг) | Уточняйте при заказе |
| Метод крепления | Болтовое соединение к головке блока цилиндров (ГБЦ) через прокладку |
| Поставка | В сборе (СП — сборочная позиция) |
| Производитель | ЧТЗ-Уралтрак (Челябинск) |
Применяемость по моделям техники ЧТЗ
| Модель трактора / бульдозера | Модификация | Двигатель |
|---|---|---|
| Т-130 | Т-130, Т-130М, Т-130Б (болотоходный) | Д-160 (160 л.с.) |
| Т-170 | Т-170, Т-170М, Т-170М1, Т-170Б (болотоходный) — более 80 модификаций | Д-160 или Д-180 (180 л.с.) |
| Б-10М (Б10М) | Б-10М, Б-10МБ (болотоходный) | Д-180 |
| Б-170 | Б-170, Б-170Б | Д-180 |
| ДЗ-171 | Автогрейдер ДЗ-171 на базе Т-170 | Д-180 |
Положение в машине и взаимодействие с другими узлами
Колпак 14-04-119СП устанавливается на верхнюю плоскость головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя, расположенного в передней части тягача под откидным капотом. Деталь закрывает всю клапанную группу ГРМ: валики коромысел с коромыслами впускных и выпускных клапанов, штанги толкателей, клапанные пружины с тарелками и сухарями. Крепится болтами по периметру через резиновую прокладку к фланцу ГБЦ.
С наружной стороны колпака, как правило, расположена маслозаливная горловина и патрубок сапуна (вентиляции картера). Через сапун происходит стравливание картерных газов — при засорении сапуна или его трубки давление в картере нарастает и масло начинает выдавливаться именно через прокладку колпака, что ошибочно принимается за износ прокладки, тогда как истинная причина — забитый сапун.
При повреждении или деформации колпака масляный туман из-под крышки попадает на горячие поверхности — выпускной коллектор и турбокомпрессор, что создаёт риск возгорания и ускоряет загрязнение двигателя снаружи. Своевременная замена колпака и его прокладки — одна из ключевых мер пожарной безопасности при эксплуатации тракторов серии Т-130/Т-170.
Конструкция и принцип работы
Двигатель Д-160/Д-180 — четырёхтактный рядный четырёхцилиндровый дизель с нижним распределительным валом и верхними клапанами (схема OHV). Кулачки распредвала через толкатели и штанги приводят в движение коромысла, которые непосредственно нажимают на стержни впускных и выпускных клапанов. Весь этот механизм — коромысла с валиками, пружины, тарелки — расположен на ГБЦ в открытом пространстве, которое и закрывает колпак 14-04-119СП.
Конструктивно колпак представляет собой литую крышку с фланцем по периметру. В нижней части фланца выбрана канавка под резиновую прокладку. При затяжке болтов прокладка сжимается равномерно по всему периметру, обеспечивая герметизацию полости клапанного механизма. Внутри крышки — масляный туман от смазки коромысел: именно поэтому герметичность соединения критична.
Почему колпак нередко деформируется или трескается — двигатель Д-160/Д-180 работает при номинальных 1250 об/мин с уровнем вибраций, характерным для крупных 4-цилиндровых дизелей без балансирных механизмов. Длительная вибрационная нагрузка в сочетании с температурными циклами (разогрев/остывание от –40°C зимой до +80–90°C в рабочем режиме) постепенно приводит к усталостным трещинам в литом корпусе, особенно в зонах крепёжных отверстий и у основания маслозаливной горловины.
Снятие и установка колпака 14-04-119СП
Необходимый инструмент: накидные и торцевые ключи соответствующих размеров, динамометрический ключ, металлический скребок или пластиковый шпатель для очистки привалочной поверхности, обезжириватель, новая прокладка колпака.
- Подготовка: заглушить двигатель, дать ему остыть до температуры ниже 50°C — работа на горячем двигателе опасна из-за паров масла. Открыть и зафиксировать капот трактора.
- Демонтаж навесного оборудования: отсоединить патрубок сапуна (вентиляция картера), снять воздушные патрубки или иные элементы, закрывающие доступ к колпаку сверху (в зависимости от модификации трактора).
- Откручивание болтов крышки: отвернуть болты крепления колпака к ГБЦ. Откручивать равномерно крест-накрест, начиная с центральных болтов к периферийным — это предотвращает деформацию фланца. Болты укладывать в порядке расположения, чтобы при сборке вернуть на исходные места.
- Снятие колпака: аккуратно поднять крышку вертикально вверх. Если прикипела к прокладке — лёгкими ударами резинового молотка по боковым рёбрам сдвинуть с места, не применяя зубила и не поддевая отвёрткой — деформация посадочного фланца приведёт к негерметичности после сборки.
- Очистка привалочных поверхностей: удалить остатки старой прокладки с фланца ГБЦ и ответного фланца колпака металлическим скребком, затем протереть поверхности обезжиривателем. Прокладочная поверхность должна быть чистой, ровной, без рисок и забоин глубиной более 0,2 мм.
- Осмотр нового колпака: проверить отсутствие трещин, проверить ровность фланца — коробление более 0,3 мм не допускается. При обнаружении дефектов — деталь к установке непригодна.
- Установка новой прокладки: уложить новую прокладку в канавку фланца колпака. Применение герметика на прокладку — только если это предусмотрено сервисным руководством ЧТЗ; избыток герметика при попадании в масляные каналы ГБЦ может вызвать их засорение.
- Установка колпака и затяжка болтов: опустить колпак строго вертикально на ГБЦ, не сдвигая прокладку. Завернуть болты от руки, затем затянуть крест-накрест от центра к краям в два этапа. Момент затяжки болтов колпака клапанов двигателей Д-160/Д-180 — уточняйте по сервисному руководству ЧТЗ для вашей серии двигателя (ориентировочно 15–20 Нм для болтов М8–М10).
- Подключение навесного и проверка: подсоединить патрубок сапуна, вернуть на место снятые агрегаты. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Проверить отсутствие подтёков масла по периметру крышки.
Признаки неисправности и критерии замены
| Симптом / параметр | Норма | Требуется замена |
|---|---|---|
| Течь масла по периметру колпака | Отсутствует | Масляные следы или капли по фланцу — в первую очередь заменить прокладку; при сохранении течи — проверить фланец колпака на коробление |
| Трещины в корпусе колпака | Отсутствуют | Любые трещины — немедленная замена колпака 14-04-119СП |
| Коробление фланца колпака | Плоскостность фланца ≤ 0,2 мм | Коробление более 0,3 мм — прокладка не обеспечивает герметизацию, замена колпака |
| Засмолённость или нагар снаружи крышки | Лёгкое запыление, следы масла незначительные | Нагар и запечённое масло по всей поверхности — признак длительной течи; проверить прокладку и фланец |
| Повреждение резьбовых отверстий под болты | Резьба чистая, болт затягивается с усилием | Срыв резьбы в 2+ отверстиях — замена колпака; 1 отверстие — возможен ремонт резьбы (Helicoil) |
Ресурс и регламент технического обслуживания
Сам корпус колпака при правильной эксплуатации служит весь межремонтный ресурс двигателя — 3000–5000 моточасов до капремонта. Прокладка колпака — расходный элемент, заменяется при каждом снятии крышки и при первых признаках течи.
| Вид ТО | Периодичность | Операция |
|---|---|---|
| ТО-1 (ежесменное) | Каждые 8–10 моточасов | Визуальный осмотр зоны колпака на наличие масляных подтёков. Проверка затяжки болтов крышки (у нового двигателя или после замены — через первые 50 м/ч) |
| ТО-2 | Каждые 250 моточасов | Проверка и при необходимости подтяжка болтов крышки клапанов. Осмотр патрубка и ниппеля сапуна на засорение |
| ТО-3 | Каждые 1000 моточасов | Снятие колпака для регулировки зазоров клапанов двигателя. Замена прокладки крышки клапанов при каждом снятии |
| Регулировка клапанов | Каждые 500–1000 моточасов | Снять колпак, проверить и установить зазоры клапанов: впускные — 0,25–0,30 мм, выпускные — 0,25–0,30 мм (по данным сервисного руководства ЧТЗ для Д-160) |
| При капремонте | 3000–5000 моточасов | Осмотр колпака, проверка плоскостности фланца, замена при трещинах или короблении более 0,3 мм |
Особенности обслуживания
Колпак снимается каждый раз при регулировке тепловых зазоров клапанов — это плановая операция с периодичностью 500–1000 моточасов. Зазоры в клапанах двигателя Д-160/Д-180 критичны: увеличенный зазор дает характерный стук коромысел под крышкой, уменьшенный — нагрев клапана и его прогар. Поэтому прокладка крышки клапанов должна быть в запасе на каждой машине — она одноразовая и меняется при каждом снятии колпака.
При эксплуатации в условиях повышенной запылённости (карьеры, земляные работы) особое внимание уделять герметичности сапуна и его патрубка: забитый сапун повышает давление в картере, масло начинает выдавливаться через любую неплотность, в первую очередь — через прокладку клапанного колпака. Промывать сапун при каждом плановом ТО.
- Повторное использование прокладки. Обжатая прокладка не обеспечивает герметизацию при повторной установке — масло начинает подтекать уже через 30–50 моточасов работы. Прокладка 14-04-119СП — одноразовая, замена обязательна при каждом снятии крышки.
- Неравномерная затяжка болтов. Затяжка болтов «по кругу» вместо крест-накрест приводит к перекосу фланца и неравномерному сжатию прокладки — течь появляется в зоне недотянутых болтов за 100–200 моточасов.
- Нанесение избыточного количества герметика. Герметик выдавливается внутрь крышки и попадает в масляные каналы ГБЦ, забивая систему смазки коромысел. Последствие — ускоренный износ коромысел и валика коромысел за 200–400 моточасов.
- Игнорирование засорённого сапуна. Устранение течи заменой прокладки без прочистки сапуна — бессмысленная операция: давление картерных газов снова выдавит новую прокладку через 50–100 моточасов. Прочистка сапуна обязательна при каждой замене прокладки колпака.
- Перетяжка болтов. Превышение момента затяжки на литом алюминиевом фланце приводит к срыву резьбы в отверстиях ГБЦ или деформации (коробление) фланца самого колпака. После этого герметичность не восстанавливается даже с новой прокладкой — требуется замена колпака.
Сопутствующие запасные части
- Прокладка крышки клапанов Д-160 / Д-180 (арт. 700-40-2896) — одноразовая, обязательно менять при каждом снятии колпака 14-04-119СП
- Сапун двигателя Д-160 / Д-180 — основная причина выдавливания масла через прокладку крышки клапанов при засорении; проверять и промывать при каждой замене прокладки
- Болты крепления крышки клапанов Д-160 — при срыве резьбы или деформации; менять вместе с колпаком
- Клапаны впускные 14-02-33 двигателя Д-160 / Д-180 — при регулировке зазоров под снятой крышкой осмотреть состояние клапанов; изношенные — заменить
- Коромысла клапанов и валик коромысел 14-04-24 двигателя Д-160 — при стуке под колпаком, который не устраняется регулировкой зазоров
- Моторное масло М-10Г2К или аналог по API CF — заменить после снятия крышки клапанов, если в масле обнаружен герметик или прокладочный материал
Часто задаваемые вопросы
На какие тракторы подходит колпак 14-04-119СП?
Деталь применяется на всех модификациях тракторов и бульдозеров ЧТЗ с двигателями Д-160 и Д-180: Т-130, Т-130М, Т-170 и его многочисленных вариантах (более 80 модификаций), Б-10М, Б-170, а также на автогрейдерах ДЗ-171 на базе Т-170. Двигатели Д-160 и Д-180 конструктивно однотипны, колпак совместим с обоими. При наличии сомнений — уточните по серийному номеру трактора.
Подойдёт ли колпак 14-04-119СП для пускового двигателя ПД-23?
Нет. Пусковой двигатель ПД-23 — это отдельный малолитражный карбюраторный двигатель, принципиально отличающийся по конструкции от дизеля Д-160/Д-180. Для него применяется своя крышка клапанов с другим артикулом. Перепутать их при визуальном осмотре практически невозможно — детали разных размеров.
Почему течёт масло из-под крышки клапанов на Т-170, хотя крышка и прокладка новые?
Наиболее частая причина — засорённый сапун (вентиляция картера). При забитом сапуне давление картерных газов нарастает и выдавливает масло через любое уплотнение, в первую очередь через прокладку крышки клапанов. Замена прокладки без прочистки сапуна устраняет проблему лишь временно. Проверьте: отсоедините патрубок сапуна и посмотрите — если из отверстия активно идёт дым или брызги масла, сапун засорён. Промойте его дизельным топливом или заменой.
Как часто нужно регулировать клапаны на двигателе Д-160?
По регламенту ЧТЗ — каждые 500–1000 моточасов, а также после капитального ремонта головки блока и после первых 50 моточасов обкатки. Зазоры для холодного двигателя: впускные и выпускные — 0,25–0,30 мм. Для регулировки снимается крышка клапанов, поэтому рекомендуется иметь запасную прокладку: она меняется при каждом снятии крышки.
Как получить деталь в регионе?
Звоните или пишите менеджерам — деталь в наличии на складе, отгружаем в день оплаты. Доставляем по всей России транспортными компаниями СДЭК, Деловые Линии, ПЭК. Срок доставки: Урал и Сибирь — 2–5 дней, Дальний Восток — 5–9 дней. Работаем с ИП и юридическими лицами: договор, счёт, НДС.
Заказать колпак 14-04-119СП для двигателя Д-160 / Д-180 (Т-130, Т-170, Б-10М)
Склад в России — отгрузка в день оплаты. Доставка по всей РФ.
Консультация по подбору. Оптовые условия для предприятий и сервисных центров.
Бесплатная доставка до терминала любой транспортной компании, которую вы выберете в Челябинске.
Приобретая запасные части у нас вы можете получить его любым удобным для Вас способом:
- Самовывоз;
- Отправка транспортной компанией на ваш выбор
- Мы можем заказать для Вас машину самостоятельно
- Отправка курьерскими службами (СДЭК, Pony Express)
- Отправка Почтой России;
Сотрудничаем со следующими транспортными компаниями:
- Деловые линии.
- ТК Кит.
- ПЭК.
- Луч.
- Энергия.
- Экспресс-Авто.
- Возовоз.
- ЖелДорЭкспедиция.
- Байкал-Сервис.
При необходимости отгружаем продукцию ж/д контейнерами. Возможна отправка авиатранспортом.
Для того чтобы расчитать доставку и уточнить любой интересующий вас вопрос - позвоните или напишите нам по телефону или e-mail указаному в "шапке" сайта.
